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報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)汽車物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 汽車物流概述
1.1 汽車物流相關(guān)介紹
1.1.1 汽車物流的概念
1.1.2 汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)
1.1.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式
1.1.4 中國(guó)汽車物流現(xiàn)行的主體模式
1.2 汽車物流的四個(gè)環(huán)節(jié)
1.2.1 供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流
1.2.2 實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流
1.2.3 實(shí)施柔性化管理的銷售物流
1.2.4 實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流
第二章 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展
2.1 2008-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 2008年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.1.2 2009年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.1.3 2010年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.1.4 2011-2012年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2 中國(guó)汽車進(jìn)出口情況分析
2.2.1 2008年中國(guó)汽車進(jìn)出口狀況
2.2.2 2009年中國(guó)汽車進(jìn)出口狀況
2.2.3 2010年中國(guó)汽車進(jìn)出口狀況
2.2.4 2011-2012年中國(guó)汽車進(jìn)出口狀況
2.3 中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展分析
2.3.1 中國(guó)汽車發(fā)展自主品牌的必要性
2.3.2 2009-2012年我國(guó)自主品牌發(fā)展概況
2.3.3 中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展模式
2.3.4 跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展的影響
2.4 中國(guó)汽車行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
2.4.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的對(duì)策分析
2.4.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略
第三章 汽車物流行業(yè)分析
3.1 國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 國(guó)際汽車行業(yè)物流管理的提升之路
3.1.2 國(guó)際汽車物流供應(yīng)鏈應(yīng)用上RFID技術(shù)
3.1.3 德國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展特征
3.2.2 汽車物流越來(lái)越受到汽車企業(yè)重視
3.2.3 中國(guó)汽車物流行業(yè)穩(wěn)定快速發(fā)展
3.2.4 中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步完善
3.3 2010年中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 基本狀況及發(fā)展特點(diǎn)
3.3.2 行業(yè)發(fā)展外延繼續(xù)拓寬
3.3.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作穩(wěn)步推進(jìn)
3.3.4 信息化仍是行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
3.4 汽車滾裝物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車滾裝物流的概念
3.4.2 汽車滾裝物流的特點(diǎn)
3.4.3 國(guó)內(nèi)汽車滾裝物流資源分析
3.4.4 我國(guó)汽車滾裝企業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)
3.5 汽車逆向物流分析
3.5.1 汽車逆向物流的概念
3.5.2 汽車逆向物流的產(chǎn)生
3.5.3 汽車逆向物流的作用及意義
3.5.4 中國(guó)汽車逆向物流存在的三個(gè)問(wèn)題
3.5.5 提高汽車逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施
3.6 汽車物流行業(yè)成本分析
3.6.1 物流成本的概念
3.6.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)成本較高
3.6.3 以資源整合來(lái)降低汽車物流成本
3.6.4 中國(guó)汽車物流企業(yè)降低成本策略
3.7 汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
3.7.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
3.7.2 汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.3 汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.4 國(guó)外汽車物流巨頭紛紛到中國(guó)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.8 部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況
3.8.1 一汽大眾首創(chuàng)國(guó)內(nèi)第三方物流備件供應(yīng)售后模式
3.8.2 長(zhǎng)安汽車零部件物流的管理運(yùn)作模式
3.8.3 BMW公司汽車物流運(yùn)作管理的優(yōu)化研究
3.8.4 上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析
3.9 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
3.9.1 中國(guó)汽車物流行業(yè)與國(guó)外存在巨大差距
3.9.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題
3.9.3 我國(guó)汽車物流領(lǐng)域存在的四個(gè)突出問(wèn)題
3.9.4 中國(guó)汽車物流面臨的挑戰(zhàn)
3.10 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.10.1 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展策略
3.10.2 發(fā)展中國(guó)汽車物流行業(yè)應(yīng)調(diào)整思路
3.10.3 中國(guó)汽車物流業(yè)的五個(gè)發(fā)展措施
3.10.4 建立汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的思路探索
3.10.5 解決中國(guó)汽車出口物流不暢的主要對(duì)策
第四章 整車物流
4.1 整車物流概述
4.1.1 整車物流的概念
4.1.2 汽車整車物流的基本特點(diǎn)
4.1.3 國(guó)內(nèi)整車制造商的兩大物流運(yùn)作模式
4.2 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
4.2.2 2010年汽車整車物流行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.2.3 中國(guó)整車物流發(fā)展模式探析
4.2.4 中國(guó)整車物流運(yùn)作與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較分析
4.3 港口整車物流發(fā)展分析
4.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點(diǎn)
4.3.2 中國(guó)港口整車物流面臨的主要問(wèn)題
4.3.3 國(guó)外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示
4.3.4 中國(guó)港口整車物流的發(fā)展建議
4.4 整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
4.4.1 整車物流行業(yè)競(jìng)合概述
4.4.2 從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變
4.4.3 整車物流行業(yè)的合作分析
4.4.4 整車物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代
4.5 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
4.5.1 中國(guó)整車物流存在的主要問(wèn)題
4.5.2 中國(guó)整車物流遭遇機(jī)制困局
4.5.3 制約中國(guó)整車物流的幾個(gè)因素
4.6 整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.6.1 中國(guó)整車物流的發(fā)展建議
4.6.2 我國(guó)整車物流行業(yè)資源整合對(duì)策分析
4.6.3 構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
4.7 中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
4.7.1 汽車運(yùn)輸資源控制趨于集中
4.7.2 公路運(yùn)輸仍是整車物流的主流
4.7.3 將涌現(xiàn)更多動(dòng)態(tài)及社會(huì)化的信息平臺(tái)
4.7.4 整車物流內(nèi)涵及競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生變化
4.7.5 整車物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案和策劃型轉(zhuǎn)變
4.7.6 未來(lái)整車物流的關(guān)鍵能力在于合作
第五章 汽車零部件物流
5.1 零部件物流概述
5.1.1 汽車零部件的種類
5.1.2 汽車零部件物流的分類
5.1.3 汽車零部件物流的主要運(yùn)作模式
5.2 中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展分析
5.2.1 中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展概況
5.2.2 汽車零部件物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.2.3 2011-2012年汽車零部件物流導(dǎo)入循環(huán)取貨方式
5.2.4 我國(guó)汽車零部件供應(yīng)物流發(fā)展概況
5.2.5 第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
5.3 中國(guó)汽車零部件物流與整車物流的比較
5.3.1 研究汽車零部件物流與整車物流的意義
5.3.2 整車與零部件功能特性的差別
5.3.3 汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別
5.3.4 汽車物流管理過(guò)程的比較
5.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析
5.4.1 中國(guó)汽車零部件“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式解析
5.4.2 汽車配件物流模式的改進(jìn)
5.4.3 中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
5.4.4 第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析
5.5 中國(guó)汽車零部件物流業(yè)存在的問(wèn)題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
5.5.1 中國(guó)汽車零部件物流存在的主要問(wèn)題
5.5.2 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
5.5.3 中國(guó)汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)
第六章 第三方汽車物流
6.1 第三方物流概述
6.1.1 第三方物流概念的辨析
6.1.2 第三方物流的特征
6.1.3 發(fā)展第三方物流的必然性
6.1.4 第三方物流的價(jià)值分析
6.2 第三方汽車物流發(fā)展概況
6.2.1 汽車工業(yè)中的第三方物流分析
6.2.2 第三方物流和汽車企業(yè)合作的利弊分析
6.2.3 中國(guó)汽車第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段
6.2.4 中國(guó)汽車制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式
6.3 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的問(wèn)題
6.3.1 中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題
6.3.2 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.3.3 中國(guó)汽車行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙
6.4 中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
6.4.1 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)改革策略
6.4.2 三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)汽車第三方物流發(fā)展
6.4.3 汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略
6.4.4 第三方將成為中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第七章 汽車物流企業(yè)分析
7.1 汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
7.1.1 中國(guó)汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2 汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容
7.1.3 汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施
7.2 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析
7.2.1 中國(guó)汽車物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性
7.2.2 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法
7.2.3 汽車物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法
7.3 汽車物流企業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
7.3.1 中國(guó)汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
7.3.2 中國(guó)汽車物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策
7.3.3 中國(guó)汽車物流企業(yè)降本增效措施分析
7.3.4 汽車物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力
7.3.5 汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素
第八章 汽車物流與供應(yīng)鏈分析
8.1 汽車供應(yīng)鏈概述
8.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念
8.1.2 供應(yīng)鏈管理的主要理念
8.1.3 汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈
8.1.4 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)
8.1.5 影響汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素
8.1.6 汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
8.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善
8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
8.2.2 汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析
8.2.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述
8.2.4 汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
8.3 汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析
8.3.1 集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵
8.3.2 集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn)
8.3.3 集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析
8.4 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流
8.4.1 運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈
8.4.2 第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用
8.4.3 第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
8.5 汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
8.5.1 汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
8.5.2 汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策
8.5.3 供應(yīng)鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對(duì)策
8.5.4 供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式
第九章 汽車物流的信息化
9.1 汽車物流信息化發(fā)展概況
9.1.1 信息化對(duì)法國(guó)汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響
9.1.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用
9.1.3 搭建汽車物流信息平臺(tái)的重要性
9.1.4 中國(guó)汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 中國(guó)整車物流管理信息化分析
9.2.1 中國(guó)汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革
9.2.2 整車企業(yè)對(duì)商品車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求
9.2.3 整車物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析
9.3 第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
9.3.1 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)的層次
9.3.2 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)的技術(shù)手段
9.3.3 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題
9.4 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
9.4.1 中國(guó)汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策
9.4.2 汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái)
第十章 重點(diǎn)企業(yè)
10.1 上海安吉汽車零部件物流有限公司
10.1.1 公司簡(jiǎn)介
10.1.2 上海安吉發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況
10.1.3 上海安吉7號(hào)滾裝船啟航投運(yùn)
10.1.4 2011-2012年上海安吉經(jīng)營(yíng)概況及發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.2 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司
10.2.1 公司簡(jiǎn)介
10.2.2 2009年長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.3 2010年長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.4 2011-2012年長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
10.3.1 公司簡(jiǎn)介
10.3.2 長(zhǎng)久集團(tuán)發(fā)展歷程
10.3.3 長(zhǎng)久集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展的四大系統(tǒng)
10.3.4 長(zhǎng)久集團(tuán)扎根汽車物流產(chǎn)業(yè)
10.4 北京福田物流有限公司
10.4.1 公司簡(jiǎn)介
10.4.2 福田物流快速發(fā)展策略
10.4.3 透視福田物流運(yùn)行的五層次管理模式
10.4.4 信息化成福田物流發(fā)展的原動(dòng)力
第十一章 中國(guó)汽車物流業(yè)前景趨勢(shì)分析
11.1 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
11.1.1 未來(lái)中國(guó)汽車物流市場(chǎng)將依舊繁榮
11.1.2 “十二五”我國(guó)汽車物流業(yè)將加快發(fā)展
11.1.3 2012-2018年中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
11.1.4 未來(lái)汽車物流企業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組
11.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 品牌和個(gè)性化服務(wù)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
11.2.2 服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和資源的整合
11.2.3 汽車整車物流的穩(wěn)定增長(zhǎng)
11.2.4 汽車零部件物流的興盛
圖表摘要（WOKI）：
圖表1 2007-2012年月度汽車銷量情況
圖表2 2007-2012年月度汽車銷量同比增長(zhǎng)情況
圖表3 2008-2012年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表5 2008-2012年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表6 2009-2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表7 2009-2012年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表8 2008-2012年月度汽車銷量變化情況
圖表9 2008-2012年月度汽車銷量同比變化情況
圖表10 2009-2012年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表11 2009-2012年商用車月度銷量及同比變化情況
圖表12 2010-2012年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況
圖表13 2010-2012年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表14 2010-2012年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表15 2009-2012年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表16 2009-2012年月度乘用車銷量變化情況
圖表18 2009-2012年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表19 2011-2012年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表20 2005-2012年中國(guó)汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì)
圖表21 2005-2012年中國(guó)汽車及零部件進(jìn)出口結(jié)構(gòu)
圖表22 2007-2012年中國(guó)汽車及零部件進(jìn)出口逐季度走勢(shì)
圖表23 2005-2012年中國(guó)汽車整車進(jìn)出口走勢(shì)
圖表24 2005-2012年汽車整車進(jìn)口數(shù)量逐季走勢(shì)
圖表25 2008-2012年汽車整車進(jìn)口數(shù)量逐月走勢(shì)
圖表26 2007-2012年汽車整車各車型進(jìn)口走勢(shì)
圖表27 2007-2012年熱點(diǎn)車型季度進(jìn)口量走勢(shì)對(duì)比
圖表28 2009-2012年進(jìn)口轎車各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì)
圖表29 2009-2012年進(jìn)口SUV各排量季度走勢(shì)對(duì)比
圖表30 2006-2012年轎車進(jìn)口來(lái)源國(guó)數(shù)量分析
圖表31 2009-2012年轎車進(jìn)口國(guó)別分析
圖表32 2006-2012年進(jìn)口SUV數(shù)量及份額分析
圖表33 2009-2012年SUV進(jìn)口國(guó)別特征分析
圖表34 2011-2012年進(jìn)口品牌表現(xiàn)
圖表35 2004-2012年整車出口總體走勢(shì)分析
圖表36 2008-2012年汽車整車出口逐月走勢(shì)
圖表37 2006-2012年整車出口結(jié)構(gòu)特征分析
圖表38 2006-2012年汽車熱點(diǎn)車型出口量季度走勢(shì)對(duì)比
圖表39 2007-2012年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì)
圖表40 2006-2012年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)分析
圖表41 2007-2012年四驅(qū)SUV各排量季度出口走勢(shì)對(duì)比
圖表42 2006-2012年四驅(qū)SUV出口目標(biāo)市場(chǎng)分析
圖表43 2006-2012年卡車出口熱點(diǎn)市場(chǎng)走勢(shì)分析
圖表44 2006-2010-2012年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表45 2007-2012年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表46 汽車滾裝物流全過(guò)程示意圖
圖表47 2009-2012年調(diào)查汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成
圖表48 2008-2012年中日調(diào)查汽車企業(yè)物流費(fèi)用率比較
圖表49 設(shè)備與前置運(yùn)送成本與送貨頻率之關(guān)系
圖表50 物流成本最佳化之潛能
圖表51 BMW公司某廠房送貨過(guò)程的物流成本
圖表52 3個(gè)BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案
圖表53 中國(guó)汽車物流業(yè)的三種模式
圖表54 最佳庫(kù)存決策模型
圖表55 主要國(guó)家或地區(qū)汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額百分比
圖表56 A公司部分主要業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表57 A公司的部分主要作業(yè)流程示意圖
圖表58 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式一
圖表59 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式二
圖表60 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式三
圖表61 汽車工業(yè)制造—銷售—服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表62 沒(méi)有3PL的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式
圖表63 3PL加入后的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式
圖表64 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系
圖表65 汽車供應(yīng)鏈整體流程
圖表66 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)示意圖
圖表67 2009-2012年長(zhǎng)安民生物流主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表68 2009-2012年長(zhǎng)安民生物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表69 2010-2012年長(zhǎng)安民生物流合并綜合收益表
圖表70 2010-2012年長(zhǎng)安民生物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分部資料
圖表71 2011-2012年長(zhǎng)安民生物流合并綜合收益表
圖表72 2011-2012年長(zhǎng)安民生物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表73 2012-2018年中國(guó)汽車行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
圖表74 2012-2018年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表75 商用車運(yùn)輸質(zhì)損代碼表
圖表76 商用車運(yùn)輸質(zhì)損類型解析表
萬(wàn)基國(guó)際咨詢業(yè)務(wù)：行業(yè)分析報(bào)告 市場(chǎng)研究報(bào)告 細(xì)分市場(chǎng)研究 市場(chǎng)調(diào)研
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