歡迎您光臨中國的行業(yè)報告門戶弘博報告!
分享到:
2020年我國機動車檢測行業(yè)分析
2021-05-17 來源: 文字:[    ]

機動車檢測可分為新車下線檢測與在用車檢測

新車下線檢測:對新車主要性能、OBD以及環(huán)保進行檢測,確保出廠質(zhì)量符合國家標準。

在用車檢測:分為強制性檢測(定期檢測)與非強制性檢測。前者指由政府通過法律強制規(guī)定 在用車必須定期參加的檢測;后者指汽車維修廠、二手車交易評估機構(gòu)等企業(yè)因業(yè)務(wù)開展需要 而自發(fā)進行的檢測。

新車下線檢測:驗證某一車型是否符合設(shè)計標準及國家標準的檢測,新車只有通過了相關(guān)部 門的標準后才可上市銷售。

檢測對象:量產(chǎn)下線的新車。檢測主體:各主機廠購買相應(yīng)的檢測設(shè)備自行檢測。檢測費用:具體的設(shè)備配置與主機廠要求相關(guān),單價不具有可比性。檢測內(nèi)容:包括排放檢測、跑道試驗、底盤檢測等13道流程。

在用車檢測:對登記后上道路行駛的機動車,依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)車輛用途、 載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況,定期進行安全、環(huán)保及排放檢驗。

檢測對象:個人車輛或企業(yè)運營車輛。檢測主體:以各地車檢站為主。檢測費用:一般約100-500元/次。檢測內(nèi)容:強制性檢測主要包括安全檢測、環(huán)保檢測及綜合檢測;非強制性檢測包括二手車 檢測、維修檢測、保險檢測等。

車檢站起資源整合作用, 在產(chǎn)業(yè)鏈中居于核心地位

上游為設(shè)備供應(yīng)商,提供包括檢測臺體、儀器儀表、電控設(shè)備、鋼材、IT軟硬件等設(shè)備;中游為機動車檢測站,整合上下游產(chǎn)業(yè)資源,為客戶提供機動車檢測服務(wù)。下游為車檢客戶,包括消費者、汽車制造廠、科研機構(gòu)、機動車維修企業(yè)、二手車評估機構(gòu) 以及檢測行業(yè)主管部門等。

車檢站運營成本固定,利潤彈性很大

以建造一座位于三線城市的中等規(guī)模的車檢站為例,對車檢業(yè)務(wù)進行盈利彈性測算:

核心假設(shè):

1:配備2條安檢+3條環(huán)檢(1條輕汽環(huán)保線,1條輕汽輕柴一體線、一條重柴環(huán)保線)+3條外檢 +軟件聯(lián)網(wǎng)。安檢線:35萬元/條,環(huán)檢線30萬元/條,外檢線:20萬元/條;軟件聯(lián)網(wǎng):40萬元 (含視頻監(jiān)控、環(huán)檢、安檢、綜檢平臺建設(shè)費用),設(shè)備及軟件費用合計260萬元,按5年折舊 攤銷。

2:基建及裝修費用150萬,按10年折舊攤銷。

3:土地租金50萬元/年。

4:配備人員18人,每人工資4000元/月。

5:設(shè)備更新費用第二至第四年每年15、20、25萬元,之后穩(wěn)定在25萬/年。

6:稅金及附加按0.3%、所得稅按25%計算。

7:檢測費用小型車260元/輛,大型車500元/輛。建站后第一年為孵化期,檢測量為1萬輛/年; 第二年為成熟期,檢測量為1.2-1.3萬輛/年;第三年達到穩(wěn)定期,檢測量達到1.5萬輛/年。其中 75%為小型車,25%為大型車。

預(yù)計初始總投資額約518.2萬元,其中基建及裝修費用約150萬元;設(shè)備及軟件成本260 元;開辦費用(房租等)65萬元,員工工資約43.2萬元(正式運營前)。

車檢站從最初審批到開辦業(yè)務(wù)的建設(shè)周期約4-5個月。

土地前置審批及工商登記:0.5個月;廠房建設(shè)或改造:1-2個月;設(shè)備安裝:小型站20天左右,中型站30天左右;標定、評審驗收:1-2個月;安檢聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保聯(lián)網(wǎng):2-3個月;辦理經(jīng)營許可、申請開展業(yè)務(wù):1-2個月。

盈虧平衡點:該檢測站每年應(yīng)檢測7629輛(其中小車5722輛,大車1907輛)時,可達盈虧 平衡。

第一年盈虧平衡,第三年左右到達經(jīng)營穩(wěn)定期,年凈利潤可達200萬元。

收回投資成本時間約4.2年。

 

文字:[    ] [打印本頁] [返回頂部]