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報(bào)告目錄
2013-2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
第一章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性 35
1.1 中國(guó)城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 35
1.1.1 城市空氣質(zhì)量狀況 35
1.1.2 主要污染物排放情況 37
（1）二氧化硫 37
（2）煙塵 38
（3）工業(yè)粉塵 38
（4）氮氧化物 39
1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 39
1.2.1 機(jī)動(dòng)車排放污染物與危害 39
1.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放情況分析 40
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀 40
1）按車型劃分污染物排放量 42
2）按燃料類型劃分染物排放量 46
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分染物排放量 48
（2）污染物排放量變化情況 50
1）汽車污染物排放量變化 50
2）低速汽車污染物排放量變化 51
3）摩托車污染物排放量變化 52
1.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性 52
1.3.1 機(jī)動(dòng)車污染已成城市大氣污染的主要來(lái)源 52
1.3.2 機(jī)動(dòng)車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 53
第二章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境 54
2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 54
2.1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷情況 54
（1）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)�，F(xiàn)狀 54
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模 54
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模 55
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模 56
（2）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測(cè) 56
2.1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量情況 56
（1）機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀 57
1）按車型劃分 57
2）按燃料類型劃分 59
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分 59
（2）機(jī)動(dòng)車保有量變化 60
1）汽車總體保有量變化 60
2）低速汽車保有量變化 60
3）摩托車保有量變化 61
4）汽油和柴油消費(fèi)量變化 62
（3）機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè) 62
2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn) 62
2.2.1 機(jī)動(dòng)車污染防治法律法規(guī) 62
（1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 62
（2）機(jī)動(dòng)車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) 63
2.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) 66
（1）歐洲機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) 66
（2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施 67
（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 68
（4）在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 68
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》 69
2）《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》 69
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（怠速法）》 69
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》 70
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》 70
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值 70
2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)政策 71
（1）低污染機(jī)動(dòng)車減征消費(fèi)稅 71
（2）減征小排量汽車購(gòu)置稅 71
（3）減征小排量汽車消費(fèi)稅 71
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新 72
2.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理現(xiàn)狀 72
2.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理 72
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度 72
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 73
2.3.2 在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理 73
（1）機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度 73
（2）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)制度 73
（3）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度 73
2.3.3 車用燃料環(huán)保管理 73
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理 74
（2）油氣回收治理 74
第三章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放控制技術(shù)分析 75
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù) 75
3.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性 75
（1）汽油機(jī)的排放特性 75
（2）柴油機(jī)的排放特性 79
（3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素 84
3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系 84
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響 85
（2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法 86
3.1.3 提高汽車排放特性的措施 90
（1）提高汽車排放特性的思路 90
（2）提高汽車排放特性的方法 91
（3）我國(guó)正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法 92
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過(guò)程 93
3.2 低排放燃料及汽車新能源 95
3.2.1 車用燃料及其來(lái)源 95
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善 96
（1）汽油品質(zhì)提高的方法 96
（2）柴油品質(zhì)提高的方法 97
3.2.3 低排放新燃料的開(kāi)發(fā) 97
（1）氣體燃料 97
1）液化石油氣 97
2）壓縮天然氣 99
3）沼氣 100
（2）氫燃料 102
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 102
（1）混合動(dòng)力汽車 102
1）混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 103
2）混合動(dòng)力汽車的分類 105
3）混合動(dòng)力汽車面臨三大挑戰(zhàn) 108
（2）電動(dòng)汽車 109
1）純電動(dòng)汽車 110
2）燃料電池汽車 113
3.3 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù) 121
3.3.1 概述 121
（1）汽油機(jī)的燃燒過(guò)程 121
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素 122
3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施 123
（1）曲軸箱排放控制 123
（2）燃油蒸發(fā)控制 124
（3）電控燃油噴射系統(tǒng) 124
（4）點(diǎn)火控制 129
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 130
（6）新型燃燒系統(tǒng) 132
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn) 135
（8）廢氣再循環(huán) 136
3.4 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù) 137
3.4.1 概述 137
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同 137
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑 138
（3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù) 139
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù) 139
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù) 140
3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù) 144
3.4.5 廢氣再循環(huán) 146
3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù) 149
3.5 汽車排放后處理技術(shù) 149
3.5.1 概述 149
3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù) 150
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器 150
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器 151
（3）新型后處理技術(shù) 152
3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù) 155
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器. 155
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù) 156
（3）選擇催化還原法 157
（4）選擇非催化還原法 158
（5）直接催化分解 158
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器 159
（7）等離子體在柴油機(jī)排放 159
第四章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 161
4.1 國(guó)外機(jī)動(dòng)車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒 161
4.1.1 全球機(jī)動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r分析 161
4.1.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀 162
4.1.3 機(jī)動(dòng)車污染防治的國(guó)外經(jīng)驗(yàn) 164
4.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治總體狀況 165
4.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治歷程 165
4.2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染治理方案 165
4.2.3 機(jī)動(dòng)車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 166
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 166
（2）行業(yè)從業(yè)人員 166
（3）企業(yè)數(shù)量與分布 166
4.2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治成效 167
4.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況 167
4.3.1 重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品 167
4.3.2 輕型柴油車國(guó)Ⅳ產(chǎn)品 168
4.3.3 輕型柴油車國(guó)Ⅲ產(chǎn)品 169
4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品 169
4.3.5 摩托車產(chǎn)品 169
4.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 169
4.4.1 行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局 169
4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 171
（1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析 171
1）德國(guó)博世集團(tuán)（BOSCH） 171
2）德國(guó)巴斯夫公司（BASF） 172
3）美國(guó)德?tīng)柛９荆―elphi） 172
4）美國(guó)康寧公司（Corning） 173
5）美國(guó)康明斯公司（Cummins） 174
6）日本電裝株式會(huì)社（Denso） 178
7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki） 178
8）日本礙子株式會(huì)社（NGK） 179
（2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較 180
4.5 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治存在的問(wèn)題 180
4.5.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題 180
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 180
（2）尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)混亂 181
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善 181
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問(wèn)題 181
（5）國(guó)內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后 181
（6）外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)基地 182
4.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議 182
第五章 重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 185
5.1 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 185
5.1.1 北京市機(jī)動(dòng)車保有量 185
5.1.2 北京市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 185
5.1.3 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 186
5.1.4 北京市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 187
5.1.5 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 187
5.2 上海市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 188
5.2.1 上海市機(jī)動(dòng)車保有量 188
5.2.2 上海市機(jī)動(dòng)車監(jiān)管現(xiàn)狀 188
5.2.3 上海市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 189
5.2.4 上海市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 189
5.2.5 上海市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 189
5.3 青島市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 189
5.3.1 青島市機(jī)動(dòng)車保有量 189
5.3.2 青島市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 190
5.3.3 青島市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 191
5.3.4 青島市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 191
5.3.5 青島市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 192
5.4 南京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 193
5.4.1 南京市機(jī)動(dòng)車保有量 193
5.4.2 南京市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 193
5.4.3 南京市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 193
5.4.4 南京市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 198
5.4.5 南京市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 199
5.5 深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 199
5.5.1 深圳市機(jī)動(dòng)車保有量 199
5.5.2 深圳市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 199
5.5.3 深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 200
5.5.4 深圳市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 200
5.5.5 深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 200
5.6 廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 201
5.6.1 廣州市機(jī)動(dòng)車保有量 201
5.6.2 廣州市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 201
5.6.3 廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 201
5.6.4 廣州市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 204
5.6.5 廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 204
5.7 杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 204
5.7.1 杭州市機(jī)動(dòng)車保有量 204
5.7.2 杭州市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 204
5.7.3 杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 205
5.7.4 杭州市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 206
5.7.5 杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 207
5.8 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 208
5.8.1 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車保有量 208
5.8.2 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 208
5.8.3 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 209
5.8.4 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 209
5.8.5 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 210
第六章 機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——燃油噴射系統(tǒng) 211
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)分析 211
6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀 211
（1）市場(chǎng)發(fā)展概況 211
（2）市場(chǎng)規(guī)模分析 212
（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 212
6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)狀況 213
（1）總體概述 213
1）工作原理 214
2）主要分類 215
3）特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn) 217
（2）國(guó)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 218
1）國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀 218
2）國(guó)外技術(shù)特點(diǎn) 219
（3）國(guó)內(nèi)研究與應(yīng)用情況 221
1）技術(shù)進(jìn)展 221
2）應(yīng)用現(xiàn)狀 221
3）市場(chǎng)規(guī)模 221
（4）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 222
（5）行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 223
6.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線 223
6.2.1 達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 223
6.2.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù) 224
（1）電控高壓共軌系統(tǒng) 224
1）工作原理 224
2）優(yōu)點(diǎn)與不足 225
3）研究現(xiàn)狀分析 225
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 226
5）主要廠商情況 228
6）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 228
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng) 229
1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理 229
2）優(yōu)點(diǎn)與不足 229
3）研究進(jìn)展 230
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 230
5）主要廠商情況 231
6）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 231
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) 231
1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理 231
2）優(yōu)點(diǎn)與不足 232
3）研究進(jìn)展 233
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 233
5）主要廠商情況 233
6）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 234
（4）電控單體泵與高壓共軌比較 234
6.2.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù) 236
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng) 236
1）工作原理 236
2）優(yōu)點(diǎn)與不足 236
3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 236
4）主要廠商情況 237
5）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 237
（2）電控VE泵系統(tǒng) 237
1）工作原理 237
2）特點(diǎn)與應(yīng)用 237
3）市場(chǎng)發(fā)展歷程 238
4）主要廠商情況 239
5）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 240
6.2.4 國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭(zhēng) 240
（1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線 240
（2）國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭(zhēng) 241
1）國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司國(guó)III技術(shù)路線 241
2）國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)III主要技術(shù)路線推廣情況 241
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭(zhēng) 242
6.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 243
6.3.1 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求 243
6.3.2 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較 243
6.3.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對(duì)國(guó)排放選取的路線 244
6.3.4 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)技術(shù)路線選擇預(yù)判 245
（1）高壓共軌將成市場(chǎng)主流選擇 245
（2）單體泵在低端市場(chǎng)會(huì)有一定份額 245
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場(chǎng)分析 246
6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 246
6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 246
（1）高壓油泵 246
（2）高壓油軌 247
（3）電控噴油器 247
（4）高壓油管 248
（5）電控單元（ECU） 248
（6）傳感器 249
（7）噴油嘴 249
（8）單體泵 250
（9）電磁控制閥 250
第七章 機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng) 251
7.1 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 251
7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR） 251
（1）SCR基本原理 251
（2）SCR研究進(jìn)展 252
（3）SCR催化劑 252
（4）SCR主要廠商 253
（5）SCR發(fā)展展望 253
7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR） 254
（1）EGR基本原理 254
（2）EGR系統(tǒng)主要形式 254
（3）EGR使用情況 255
（4）EGR研究進(jìn)展 256
（5）EGR主要廠商 259
（6）EGR應(yīng)用難點(diǎn)與展望 259
7.1.3 顆粒過(guò)濾器（DPF） 259
（1）DPF基本原理 259
（2）DPF研究進(jìn)展 260
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀 260
（4）DPF發(fā)展展望 261
7.1.4 柴油機(jī)氧化催化器（DOC） 262
（1）DOC基本原理 262
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r 262
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀 263
（4）DOC發(fā)展展望 263
7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC） 264
（1）POC基本原理 264
（2）POC研究進(jìn)展 264
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀 264
（4）POC發(fā)展展望 265
7.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 265
7.2.1 機(jī)動(dòng)車不同后處理方案優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)比較 265
7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn) 266
7.2.3 國(guó)內(nèi)汽油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 267
7.2.4 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 267
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線 高壓共軌+SCR 267
1）高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（CR）+SCR 267
2）電控直列泵發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR+DOC+DPF 267
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動(dòng)機(jī)+SCR 268
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線 CR+EGR+POC 268
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線 電控VE泵+EGR+DOC 268
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇 268
1）電控VE泵+EGR+DOC 268
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF 269
（5）國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ選取的路線 269
7.3 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 270
7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 270
7.3.2 載體子行業(yè)分析 270
（1）主要形式與應(yīng)用 270
（2）行業(yè)主要企業(yè) 271
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 271
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備 271
7.3.3 催化劑子行業(yè)分析 272
（1）主要類別 272
（2）市場(chǎng)容量 274
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 274
（4）技術(shù)儲(chǔ)備狀況 274
（5）未來(lái)發(fā)展方向 275
7.3.4 襯墊子行業(yè)分析 275
（1）概述 275
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀 275
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 276
（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 276
7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 276
（1）主要封裝方式 277
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 277
（3）封裝技術(shù)與能力 278
7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 278
（1）概述 278
（2）主要生產(chǎn)企業(yè) 278
（3）最新研發(fā)動(dòng)向 278
7.4 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 279
7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 279
（1）SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 279
（2）EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 279
（3）DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 280
（4）POC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 280
（5）DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 281
7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 281
（1）中重型車后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 281
（2）輕型車后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 282
7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 282
第八章 機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品 283
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場(chǎng)分析 283
8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述 283
（1）工作原理 283
（2）增壓類型 283
（3）優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 284
8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析 285
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 285
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面 285
2）設(shè)計(jì)與制造技術(shù)方面 286
3）新材料應(yīng)用方面 287
（2）最新技術(shù)動(dòng)向 287
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 287
8.1.3 渦輪增壓器市場(chǎng)現(xiàn)狀 287
（1）市場(chǎng)發(fā)展歷程 287
（2）市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 288
1）國(guó)外情況 288
2）國(guó)內(nèi)情況 289
（3）市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) 289
1）優(yōu)劣勢(shì)比較 289
2）發(fā)展特點(diǎn) 291
（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 291
8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢(shì) 291
（1）發(fā)展前景預(yù)測(cè) 291
（2）發(fā)展方向分析 292
1）向小功率及汽油機(jī)方向發(fā)展 292
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展 292
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)分析 293
8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制 293
（1）蒸發(fā)排放的來(lái)源 293
（2）機(jī)動(dòng)車燃油蒸發(fā)量 295
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 296
1）活性炭罐 297
2）吸附閥 297
3）脫附閥 297
4）控制方法研究 297
8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 299
（1）系統(tǒng)組成 299
（2）工作過(guò)程 300
（3）主要作用 300
8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)狀況 301
（1）市場(chǎng)發(fā)展概況 301
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 302
（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 302
8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)分析 302
8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述 302
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用 302
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn) 303
1）自然通風(fēng) 303
2）強(qiáng)制通風(fēng) 304
8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)狀況 305
（1）市場(chǎng)總體狀況 305
（2）主要生產(chǎn)企業(yè) 307
（3）主要零部件市場(chǎng) 307
1）油氣分離器 307
2）PCV閥 308
（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 308
第九章 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 309
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 309
9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 309
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）盈利能力分析
（4）運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）償債能力分析
（6）發(fā)展能力分析
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 387
9.2.1 康寧（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 387
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）盈利能力分析
（4）運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）償債能力分析
（6）發(fā)展能力分析
9.3 其它機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 451
9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 451
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）盈利能力分析
（4）運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）償債能力分析
（6）發(fā)展能力分析
第十章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)前景展望與WOKI投資建議 523
10.1 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 523
10.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇 523
10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 524
10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 524
10.2 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn) 525
10.2.1 行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)分析 525
10.2.2 行業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分析 526
10.3 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)投資特性分析 527
10.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 527
10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 527
10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 528
10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 529
10.4 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)投資建議 530
圖表摘要（WOKI）：
圖表1 2011年我國(guó)可吸入顆粒物濃度分級(jí)城市比例（單位 %） 35
圖表2 2011年我國(guó)二氧化硫濃度分級(jí)城市比例（單位 %） 36
圖表3 2011年我國(guó)重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量級(jí)別比例（單位 %） 36
圖表4 2009-2012年我國(guó)重點(diǎn)城市污染物濃度年際比較（單位 mg/m3） 37
圖表5 2006-2012年我國(guó)城市SO2排放量統(tǒng)計(jì)（單位 萬(wàn)噸） 37
圖表6 2006-2012年我國(guó)城市煙塵排放量統(tǒng)計(jì)（單位 萬(wàn)噸） 38
圖表7 2006-2012年我國(guó)城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計(jì)（單位 萬(wàn)噸） 38
圖表8 2012年全國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放量（單位 萬(wàn)噸） 41
圖表9 2012年全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物排放分擔(dān)率（單位 %） 42
圖表10 2012年各類型汽車CO排放量（單位 萬(wàn)噸） 43
圖表11 2012年各類型汽車CO排放分擔(dān)率（單位 %） 43
圖表12 2012年各類型汽車HC排放量（單位 萬(wàn)噸） 44
圖表13 2012年各類型汽車HC排放分擔(dān)率（單位 %） 44
圖表14 2012年各類型汽車NOX排放量（單位 萬(wàn)噸） 45
圖表15 2012年各類型汽車NOX排放分擔(dān)率（單位 %） 45
圖表16 2012年各類型汽車PM排放量（單位 萬(wàn)噸） 46
圖表17 2012年各類型汽車PM排放分擔(dān)率（單位 %） 46
圖表18 2012年不同燃料類型汽車污染物排放量（單位 萬(wàn)噸） 47
圖表19 2012年不同燃料類型汽車污染物排放分擔(dān)率（單位 %） 48
圖表20 2012年不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放量（單位 萬(wàn)噸） 49
圖表21 2012年不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放分擔(dān)率（單位 %） 49
圖表22 1980-2012年全國(guó)汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位 萬(wàn)噸） 50
圖表23 1980-2012年全國(guó)汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位 萬(wàn)噸） 51
圖表24 2005-2012年全國(guó)低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位 萬(wàn)噸） 51
圖表25 2000-2012年全國(guó)摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位 萬(wàn)噸） 52
圖表26 2009-2012年7月全國(guó)汽車月度產(chǎn)量（單位 萬(wàn)輛） 54
圖表27 2009-2012年8月汽車月度銷量（單位 萬(wàn)輛） 55
圖表28 2009-2012年8月汽車銷量累計(jì)同比增速（單位 %） 55
圖表29 2009-2012年全國(guó)摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位 萬(wàn)臺(tái)，%） 56
圖表30 2012年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量構(gòu)成（單位 %） 57
圖表31 2012年按車型劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位 %） 58
圖表32 2012年按燃料類型劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位 %） 59
圖表33 2012年按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位 %） 60
圖表34 2005-2012年全國(guó)低速汽車保有量情況（單位 萬(wàn)輛） 61
圖表35 2000-2012年全國(guó)摩托車保有量情況（單位 萬(wàn)輛） 61
圖表36 第一類輕型汽車排放控制進(jìn)程與排放消減率情況（單位 %） 67
圖表37 中國(guó)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 68
圖表38 中國(guó)在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 69
圖表39 全國(guó)車用燃料硫含量實(shí)施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位 mg/kg） 70
圖表40 我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)與車用油品硫含量實(shí)施時(shí)間對(duì)比圖（單位 mg/kg） 71
圖表41 汽油機(jī)CO排放特性（單位 pa，r/min，g/kw•h） 76
圖表42 汽油機(jī)HC排放特性（單位 pa，r/min，g/kw•h） 77
圖表43 汽油機(jī)NOX排放特性（單位 pa，r/min，g/kw•h） 78
圖表44 柴油機(jī)CO排放特性（單位 MPa，r/min，g/kw•h） 80
圖表45 柴油機(jī)HC排放特性（單位 MPa，r/min，g/kw•h） 81
圖表46 柴油機(jī)NOX排放特性（單位 MPa，r/min，g/kw•h） 81
圖表47 柴油機(jī)PM排放特性（單位 MPa，r/min，g/kw•h） 82
圖表48 加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時(shí)間的變化曲線（單位 r/min，mL） 83
圖表49 汽油機(jī)排放的主要來(lái)源 85
圖表50 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放的影響 86
圖表51 機(jī)動(dòng)車的排放量計(jì)算方法 87
圖表52 控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 90
圖表53 控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 91
圖表54 提高汽車排放特性的方法 92
圖表55 美國(guó)汽車排放控制技術(shù)及其演變 94
圖表56 日本汽車排放控制技術(shù)及其演變 94
圖表57 車用燃料及其來(lái)源 95
圖表58 高級(jí)汽油和液化石油氣的性能（單位 MJ/L，KJ/L，Pa，%） 98
圖表59 中國(guó)車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位 kPa，%，mL，kg/m3） 98
圖表60 中國(guó)車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位 kPa，%，mL，kg/m3） 100
圖表61 串聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖 106
圖表62 并聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖 107
圖表63 混聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖 108
圖表64 燃料電池汽車的組成 121
圖表65 汽油機(jī)的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D 122
圖表66 影響汽油機(jī)有害排放物的因素 123
圖表67 啟動(dòng)時(shí)冷卻水溫度與噴油時(shí)間的關(guān)系（單位 ms，℃） 126
圖表68 噴油定時(shí)的大致范圍 127
圖表69 EGR系統(tǒng)工作示意圖 137
圖表70 影響汽油機(jī)有害排放物的因素 139
圖表71 催化轉(zhuǎn)化器的基本結(jié)構(gòu) 150
圖表72 2003-2012年世界主要國(guó)家汽車保有量（單位 千輛） 161
圖表73 全球部分國(guó)家汽車市場(chǎng)2010年汽車銷量狀況（單位 萬(wàn)輛，%） 162
圖表74 機(jī)動(dòng)車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位 家） 167
圖表75 2010-2012年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測(cè)（單位 萬(wàn)臺(tái)） 168
圖表76 機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè) 170
圖表77 北京市機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)速度（單位 萬(wàn)輛） 185
圖表78 2010年北京市機(jī)動(dòng)車排放分?jǐn)偮剩▎挝?nbsp; %） 186
圖表79 2011年北京市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)（單位 天數(shù)） 187
圖表80 電控噴射原理 214
圖表81 電控汽油噴射系統(tǒng)組成 215
圖表82 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場(chǎng)份額（單位 %） 222
圖表83 電控高壓共軌系統(tǒng) 224
圖表84 歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線 240
圖表85 國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司國(guó)III技術(shù)路線 241
圖表86 主要柴油機(jī)企業(yè)國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位 %） 243
圖表87 國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)排放選取的路線 244
圖表88 SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 251
圖表89 EGR系統(tǒng)原理圖 254
圖表90 冷卻EGR對(duì)NOX生成的影響（單位 ppm，%） 258
圖表91 用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整 258
圖表92 不同后處理方案優(yōu)劣勢(shì)比較（單位 %，元） 266
圖表93 國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司應(yīng)對(duì)國(guó)IV選取的路線 270
圖表94 催化器陶瓷載體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位 %） 271
圖表95 催化劑產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位 %） 274
圖表96 襯墊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位 %） 276
圖表97 催化器封裝行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位 %） 277
圖表98 2013-2018年SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位 億元） 279
圖表99 2013-2018年EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位 億元） 280
圖表100 2013-2018年DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位 億元） 280
圖表101 2013-2018年P(guān)OC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位 億元） 281
圖表102 2013-2018年DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位 億元） 281
圖表103 2013-2018年我國(guó)中重型車后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位 萬(wàn)輛，元，億元） 282
圖表104 2013-2018年我國(guó)輕型車后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位 萬(wàn)輛，元，億元） 282
圖表105 渦輪增壓系統(tǒng)原理圖 283
圖表106 機(jī)動(dòng)車蒸發(fā)排放示意圖 296
圖表107 真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 298
圖表108 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 300
圖表109 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖 303
圖表110 2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位 萬(wàn)元） 311
圖表111 2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利能力分析（單位 %） 311
圖表112 2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位 次） 312
圖表113 2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司償債能力分析（單位 %，倍） 312
圖表114 2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位 %） 313
圖表115 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 313
圖表116 2010-2012年德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位 萬(wàn)元） 316
圖表117 2010-2012年德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位 %） 316
圖表118 2010-2012年德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位 次） 317
圖表119 2010-2012年德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位 %，倍） 317
圖表120 2010-2012年德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位 %） 318
圖表121 德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 318
圖表122 2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位 萬(wàn)元） 320
圖表123 2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司盈利能力分析（單位 %） 321
圖表124 2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位 次） 321
圖表125 2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司償債能力分析（單位 %，倍） 322
圖表126 2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司發(fā)展能力分析（單位 %） 322
圖表127 上海電裝燃油噴射有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 323
圖表128 2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位 萬(wàn)元） 325
圖表129 2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司盈利能力分析（單位 %） 326
圖表130 2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位 次） 326
圖表131 2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司償債能力分析（單位 %，倍） 327
圖表132 2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司發(fā)展能力分析（單位 %） 327
圖表133 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 328
圖表134 2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位 萬(wàn)元） 330
圖表135 2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位 %） 330
圖表136 2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位 次） 331
圖表137 2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司償債能力分析（單位 %，倍） 331
圖表138 2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位 %） 332
圖表139 成都威特電噴有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 332
圖表140 2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位 萬(wàn)元） 335
圖表141 2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司盈利能力分析（單位 %） 335
圖表142 2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位 次） 336
圖表143 2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司償債能力分析（單位 %，倍） 336
圖表144 2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析（單位 %） 337
圖表145 遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 337
圖表146 亞新科南岳（衡陽(yáng)）有限公司銷售網(wǎng)絡(luò)分布圖 340
圖表147 2010-2012年亞新科南岳（衡陽(yáng)）有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位 萬(wàn)元） 340
圖表148 2010-2012年亞新科南岳（衡陽(yáng)）有限公司盈利能力分析（單位 %） 341
圖表149 2010-2012年亞新科南岳（衡陽(yáng)）有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位 次） 341
圖表150 2010-2012年亞新科南岳（衡陽(yáng)）有限公司償債能力分析（單位 %，倍） 342
