電動船舶分為純電動船舶、柴電混合動力船舶以及燃料電池船舶。就技術(shù)發(fā)展而言，燃料電池技術(shù)發(fā)展成熟度較低，目前已有船舶主要以實船試驗為主，沒有商業(yè)化運營案例。從純電動船舶和柴電混合動力船舶來看，目前全球電動船舶柴電混合動力船舶為主，占總裝船量的80%以上，純電動船舶占比較低。
從目前市場來看，電動船舶的運營和建造市場主要集中在歐洲市場。由于歐洲在環(huán)保意識、法規(guī)以及技術(shù)方面走在前列，因此是電動船舶的主要運營和建造市場。從運營市場上看，挪威船東Fjord1、Norled、Torghatten Nord等市場占有率最高，其中Fjord1市場占有率最高，已經(jīng)建造和計劃建造的電動船舶27艘，占比20%以上。
從全球電動船舶（在運+已訂）分區(qū)域看，歐洲電動船舶數(shù)量約466艘，其中挪威市場達259艘，占全球份額約33%，亞洲市場電動船舶數(shù)量約114艘。
中國船舶電動化推進略晚于國外，且最初以鋰電池替換蓄電池、應(yīng)用于小型游船為主， 推進功率和電池容量較小。隨鋰電技術(shù)發(fā)展、國家環(huán)保政策出臺、相關(guān)規(guī)范頒布，2017年以來電動船舶呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，目前純電動船舶已近300艘，大型50余艘。
當下全球各類綠色動力船舶的滲透率均不足1%，未來船舶使用低碳、零碳燃料的占比會不斷提高，預(yù)計至2030年電池船舶份額有望達到15%。