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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國智能船舶產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析研究報(bào)告
第一章 智能船舶的相關(guān)概述
1.1 智能船舶基本內(nèi)涵及認(rèn)證
1.1.1 智能船舶的內(nèi)涵
1.1.2 智能船舶的等級(jí)
1.1.3 智能船舶的認(rèn)證
1.2 智能船舶的主要功能模塊
1.2.1 智能航行
1.2.2 智能船體
1.2.3 智能機(jī)艙
1.2.4 智能能效管理
1.2.5 智能貨物管理
1.2.6 智能集成平臺(tái)
1.2.7 遠(yuǎn)程控制船舶
1.2.8 自主操作船舶
1.3 智能船舶技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢
1.3.1 提高航行安全
1.3.2 提高能源效率
1.3.3 提升運(yùn)營效率
1.3.4 節(jié)約維修成本
1.3.5 增加應(yīng)急能力
1.3.6 實(shí)現(xiàn)無人航運(yùn)
第二章 2021-2023年中國智能船舶行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
2.1.1 國內(nèi)生產(chǎn)總值
2.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.3 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 國際智能船舶發(fā)展綜況
2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
2.2.3 技術(shù)研究回顧
2.2.4 日本發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4.1 發(fā)展歷程回顧
2.2.4.2 無人船探索試驗(yàn)
2.2.5 韓國發(fā)展?fàn)顩r
2.2.5.1 總體發(fā)展?fàn)顩r
2.2.5.2 相關(guān)政策文件
2.2.5.3 企業(yè)研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.2.6 歐洲發(fā)展情況
2.2.7 行業(yè)發(fā)展瓶頸
2.2.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
2.3 中國智能船舶政策環(huán)境
2.3.1 智能船舶相關(guān)利好政策
2.3.2 船舶綠色智能發(fā)展意見
2.3.3 智能船舶規(guī)范文件發(fā)布
2.3.4 智能船舶相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
2.3.5 地區(qū)智能船舶政策動(dòng)態(tài)
第三章 智能船舶產(chǎn)業(yè)背景——船舶工業(yè)運(yùn)行情況分析
3.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
3.1.1 勞動(dòng)力成本優(yōu)勢
3.1.2 原材料成本優(yōu)勢
3.1.3 本土需求優(yōu)勢
3.1.4 制造效率優(yōu)勢
3.1.5 配套能力優(yōu)勢
3.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1 船舶制造的內(nèi)涵
3.2.2 船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈
3.2.3 船舶制造發(fā)展歷程
3.2.4 船舶制造業(yè)的地位
3.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 船舶工業(yè)景氣程度
3.3.2 船舶工業(yè)規(guī)模情況
3.3.3 船舶工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.4 船舶工業(yè)發(fā)展問題
3.3.5 船舶工業(yè)發(fā)展建議
3.4 中國船舶工業(yè)競爭格局分析
3.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
3.4.2 行業(yè)競爭梯隊(duì)
3.4.3 造船企業(yè)排名
3.4.4 行業(yè)市場集中度
3.4.5 區(qū)域競爭格局
3.4.6 企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)
3.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測
3.5.1 綠色化發(fā)展趨勢
3.5.2 智能化發(fā)展趨勢
3.5.3 船舶工業(yè)規(guī)模預(yù)測
第四章 2021-2023年中國智能船舶行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國智能船舶行業(yè)運(yùn)行綜況
4.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
4.1.2 行業(yè)自身特點(diǎn)
4.1.3 相關(guān)產(chǎn)品規(guī)模
4.1.4 市場發(fā)展規(guī)模
4.1.5 細(xì)分市場分析
4.1.5.1 硬件設(shè)備市場
4.1.5.2 軟件信息市場
4.1.6 市場需求狀況
4.1.7 行業(yè)競爭情況
4.2 中國智能船舶企業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)分析
4.2.1 企業(yè)成立規(guī)模
4.2.2 企業(yè)注冊資本
4.2.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型
4.2.4 企業(yè)區(qū)域分布
4.3 中國內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展分析
4.3.1 內(nèi)河船舶基本內(nèi)涵
4.3.2 內(nèi)河船舶發(fā)展?fàn)顩r
4.3.3 內(nèi)河船舶發(fā)展困境
4.3.4 綠色智能發(fā)展建議
4.4 中國智能船舶技術(shù)專利申請狀況分析
4.4.1 專利申請規(guī)模
4.4.2 專利申請類型
4.4.3 專利區(qū)域分布
4.4.4 主要技術(shù)分支
4.4.5 技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)
4.4.6 專利申請人排名
4.5 中國智能船舶研發(fā)動(dòng)態(tài)分析
4.5.1 智能散貨船成功交付離廠
4.5.2 智能集裝箱船舶迎來首航
4.5.3 智能FPSO船體項(xiàng)目合攏
4.5.4 首條寒地綠色智能船下水
4.5.5 “華南6”智能內(nèi)河船交付
4.5.6 “青港拖1”智能船舶啟用
4.5.7 數(shù)字孿生智能科研試驗(yàn)船交付
4.6 智能船舶行業(yè)發(fā)展瓶頸及路徑分析
4.6.1 智能船舶技術(shù)發(fā)展的問題
4.6.2 智能船舶行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
4.6.3 智能船舶技術(shù)發(fā)展的建議
第五章 2021-2023年中國智能船舶主要板塊發(fā)展情況解析
5.1 船體智能制造
5.1.1 船體智能制造背景
5.1.2 智能車間建設(shè)體系
5.1.3 智能制造實(shí)施路徑
5.1.4 智能車間建設(shè)思路
5.2 船舶智能航行
5.2.1 技術(shù)發(fā)展的意義
5.2.2 國際技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
5.2.3 國內(nèi)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
5.2.4 智能航行規(guī)模測算
5.2.5 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展困境
5.2.6 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展對(duì)策
5.2.7 技術(shù)應(yīng)用發(fā)展前景
5.3 船舶智能機(jī)艙
5.3.1 技術(shù)發(fā)展的意義
5.3.2 智能機(jī)艙研究進(jìn)展
5.3.3 智能機(jī)艙技術(shù)設(shè)計(jì)
5.3.4 智能機(jī)艙發(fā)展方案
5.3.5 應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)
5.3.6 智能機(jī)艙發(fā)展展望
5.4 船舶智能能效管理
5.4.1 船舶能效管理的背景
5.4.2 船舶能效管理的內(nèi)涵
5.4.3 船舶能效管理的意義
5.4.4 主要船舶能效管理系統(tǒng)
5.4.5 全球船舶能效管理專利
5.4.6 國際智能能效管理狀況
5.4.7 國內(nèi)智能能效管理狀況
5.4.8 智能能效管理技術(shù)架構(gòu)
5.4.9 智能能效管理發(fā)展方向
5.5 船舶智能貨物管理
5.5.1 智能貨物管理指南發(fā)布
5.5.2 智能貨物管理系統(tǒng)構(gòu)成
5.5.3 智能管控系統(tǒng)建設(shè)案例
5.5.4 智能液貨系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
5.6 智能船舶測試場
5.6.1 智能船舶測試場建設(shè)現(xiàn)狀
5.6.2 智能船舶測試場建設(shè)問題
5.6.3 智能船舶測試場發(fā)展建議
第六章 2021-2023年中國無人船舶行業(yè)發(fā)展分析
6.1 無人船舶遠(yuǎn)程控制技術(shù)分析
6.1.1 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.2 遠(yuǎn)程控制的關(guān)鍵技術(shù)
6.1.3 遠(yuǎn)程控制技術(shù)發(fā)展方向
6.2 無人船舶行業(yè)發(fā)展綜況
6.2.1 無人船舶的基本概述
6.2.2 無人船舶的相關(guān)優(yōu)勢
6.2.3 無人船舶的主要分類
6.2.4 無人船舶行業(yè)相關(guān)政策
6.2.5 參與國際無人船舶立法
6.3 無人船舶細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 民用無人船舶應(yīng)用情況
6.3.2 民用無人船舶市場規(guī)模
6.3.3 民用無人船舶應(yīng)用市場
6.3.4 民用無人船艇競爭格局
6.3.5 軍用無人船舶應(yīng)用背景
6.3.6 軍用無人船舶應(yīng)用領(lǐng)域
6.4 典型無人船舶產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
6.4.1 Yara Birkeland號(hào)
6.4.2 Sea Friend Zero號(hào)
6.4.3 智飛號(hào)
6.4.4 Prism Courage號(hào)
6.5 無人船舶發(fā)展的問題及對(duì)策
6.5.1 行業(yè)發(fā)展主要短板
6.5.2 海事監(jiān)管相關(guān)問題
6.5.3 船舶碰撞相關(guān)問題
6.5.4 行業(yè)發(fā)展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)
6.5.5 國內(nèi)層面立法建議
6.5.6 風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策分析
6.6 無人船舶未來發(fā)展前景展望
6.6.1 無人船舶市場機(jī)遇及挑戰(zhàn)
6.6.2 無人船舶市場規(guī)模預(yù)測
6.6.3 無人船舶行業(yè)發(fā)展趨勢
6.6.4 無人船舶行業(yè)監(jiān)管趨勢
第七章 智能船舶行業(yè)發(fā)展新階段——數(shù)字船舶行業(yè)發(fā)展分析
7.1 數(shù)字船舶相關(guān)核心技術(shù)
7.1.1 建模仿真技術(shù)
7.1.2 虛擬建造技術(shù)
7.1.3 數(shù)據(jù)庫技術(shù)
7.1.4 信息化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)
7.2 數(shù)字船舶行業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1 行業(yè)發(fā)展背景
7.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
7.2.3 行業(yè)主體布局
7.2.4 服務(wù)平臺(tái)上線
7.2.5 行業(yè)發(fā)展瓶頸
7.2.6 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
7.3 船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)應(yīng)用及發(fā)展分析
7.3.1 應(yīng)用背景分析
7.3.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.3 技術(shù)應(yīng)用狀況
7.3.4 三維協(xié)同設(shè)計(jì)
7.3.5 軟件研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.3.6 應(yīng)用瓶頸問題
7.4 企業(yè)船舶數(shù)字化的發(fā)展探索
7.4.1 案例企業(yè)基本介紹
7.4.2 數(shù)字化探索的背景
7.4.3 數(shù)字化的具體探索
第八章 2021-2023年中國智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)
8.1 智能船舶關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成
8.2 智能船舶的共性技術(shù)
8.2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
8.2.2 信息融合技術(shù)
8.2.3 人工智能技術(shù)
8.2.4 數(shù)據(jù)管理技術(shù)
8.2.5 互操作技術(shù)
8.2.6 船舶通信技術(shù)
8.2.7 數(shù)字化技術(shù)
8.2.8 基于模型的系統(tǒng)工程技術(shù)
8.2.9 仿真模擬技術(shù)
8.2.10 人機(jī)交互技術(shù)
8.3 智能船舶的專有技術(shù)
8.3.1 航線規(guī)劃技術(shù)
8.3.2 自主避碰技術(shù)
8.3.3 自動(dòng)靠離泊技術(shù)
8.3.4 遠(yuǎn)程控制技術(shù)
8.3.5 船岸協(xié)同技術(shù)
8.3.6 視情維護(hù)技術(shù)
8.3.7 智能船體技術(shù)
8.3.8 智能能效技術(shù)
8.4 智能船舶安全技術(shù)
8.4.1 風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)
8.4.2 測試驗(yàn)證技術(shù)
8.4.3 網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
8.4.4 應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)
8.5 數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于智能船舶
8.5.1 技術(shù)本質(zhì)及特點(diǎn)
8.5.2 技術(shù)的應(yīng)用階段
8.5.3 主要的應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.4 數(shù)字孿生智能機(jī)艙
8.5.5 數(shù)字孿生船舶檢驗(yàn)
8.5.6 技術(shù)應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)
第九章 2020-2023年中國智能船舶重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析
9.1 中國船舶集團(tuán)有限公司
9.1.1 集團(tuán)基本概況
9.1.2 集團(tuán)發(fā)展歷程
9.1.3 集團(tuán)發(fā)展地位
9.1.4 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.1.5 業(yè)務(wù)運(yùn)營狀況
9.1.6 綠色發(fā)展布局
9.1.7 智能船舶布局
9.2 北京博華信智科技股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 主要業(yè)務(wù)模式
9.2.3 營收規(guī)模狀況
9.2.4 機(jī)器設(shè)備規(guī)模
9.2.5 數(shù)字孿生方案
9.3 天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 主要業(yè)務(wù)模式
9.3.3 產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.3.4 經(jīng)營效益分析
9.3.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.6.1 盈利能力
9.3.6.2 償債能力
9.3.6.3 運(yùn)營能力
9.3.7 核心競爭力分析
9.3.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.9 未來前景展望
9.4 武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 公司主營業(yè)務(wù)
9.4.3 業(yè)務(wù)布局動(dòng)態(tài)
9.4.4 經(jīng)營效益分析
9.4.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.6.1 盈利能力
9.4.6.2 償債能力
9.4.6.3 運(yùn)營能力
9.4.7 商業(yè)模式分析
9.5 北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 公司主營業(yè)務(wù)
9.5.3 智能船整體方案
9.5.4 經(jīng)營效益分析
9.5.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.6.1 盈利能力
9.5.6.2 償債能力
9.5.6.3 運(yùn)營能力
9.5.7 核心競爭力分析
9.5.8 未來前景展望
9.6 廣州紅帆科技有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 公司主營業(yè)務(wù)
9.6.3 數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)
9.6.4 技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.7 其他企業(yè)
9.7.1 萬石控股集團(tuán)有限公司
9.7.1.1 集團(tuán)基本介紹
9.7.1.2 智能船舶業(yè)務(wù)
9.7.2 廈門和豐互動(dòng)科技有限公司
9.7.2.1 企業(yè)基本概況
9.7.2.2 主要產(chǎn)品范圍
9.7.3 智慧航海（青島）科技有限公司
9.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.3.2 企業(yè)發(fā)展布局
9.7.4 珠海云洲智能科技股份有限公司
9.7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.4.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第十章 2021-2023年中國智能船舶行業(yè)投融資狀況分析
10.1 智能船舶行業(yè)融資機(jī)遇分析
10.1.1 符合行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.2 融資降本的利好政策
10.1.3 數(shù)智化具有一定基礎(chǔ)
10.2 智能船舶行業(yè)融資動(dòng)態(tài)分析
10.2.1 逸動(dòng)科技B+輪融資
10.2.2 納百信息A輪融資
10.2.3 歐卡智舶A+輪融資
10.2.4 邁潤智能A+輪融資
10.2.5 智慧航海A輪融資
10.3 智能船舶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)
10.3.1 主要投資風(fēng)險(xiǎn)
10.3.2 投資風(fēng)險(xiǎn)防范
10.4 智能船舶項(xiàng)目投資的企業(yè)建議
10.4.1 技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)投資建議
10.4.2 市場驅(qū)動(dòng)型企業(yè)投資建議
第十一章 2023-2027年智能船舶行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
11.1 智能船舶企業(yè)發(fā)展機(jī)遇及前景發(fā)展
11.1.1 智能船舶行業(yè)政策機(jī)遇
11.1.2 船舶運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管機(jī)遇
11.1.3 綠色智能船舶補(bǔ)貼機(jī)遇
11.1.4 智能船舶整體發(fā)展前景
11.2 智能船舶技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測
11.2.1 技術(shù)發(fā)展最終目標(biāo)
11.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化趨勢
11.2.3 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展趨勢
11.2.4 人機(jī)共融發(fā)展趨勢
11.2.5 虛實(shí)融合發(fā)展趨勢
11.2.6 網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)趨勢
11.2.7 產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展趨勢
11.3 2023-2027年中國智能船舶行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1 2023-2027年中國智能船舶行業(yè)影響因素分析
11.3.2 2023-2027年中國智能船舶市場規(guī)模預(yù)測
附錄
附錄一：關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見
圖表目錄
圖表1 2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表2 2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表3 2023年全國GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表4 2018-2023年全國GDP同比增長速度
圖表5 2018-2023年全國GDP環(huán)比增長速度
圖表6 2018-2022年貨物進(jìn)出口總額
圖表7 2022年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表8 2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表9 2022年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表10 2022年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表11 2022年外商直接投資及其增長速度
圖表12 2022年對(duì)外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表13 2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表14 2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表15 2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表16 2023年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表17 2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表18 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表19 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表20 2022年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表21 2022-2023年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表22 2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表23 智能船舶的集成平臺(tái)
圖表24 國際智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
圖表25 智能船舶基礎(chǔ)研究及應(yīng)用
圖表26 日本“Suzaku”號(hào)集裝箱船
圖表27 各國平均工資對(duì)比
圖表28 2014-2022年中國/日本/韓國鋼板價(jià)格
圖表29 全球前四大船東國運(yùn)力（以載重噸計(jì)）
圖表30 2022年前四大船東國投資金額
圖表31 2022年前四大船東國新船訂單造船國分布（以金額計(jì)）
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