在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化高速發(fā)展的背景下，我國鋼鐵工業(yè)無論是在產品結構、冶煉技術還是在軋制水平方面都取得了長足的進步，鋼鐵產量更是實現了跨越式增長。2000年我國鐵、鋼、材產量分別為1.31億噸、1.28億噸和1.31億噸，而2010年則增長至5.9億噸、6.27億噸、7.98億噸，分別增長3.5倍、3.9倍和5.1倍。占全球鋼產量份額也由2000年的15.0%增長至2010年的44.9%，比鋼產量排名第二到第十的日本、美國、俄羅斯、印度、韓國、德國、烏克蘭、巴西、土耳其的總和還要多�？v觀2011年我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，我們可發(fā)現如下特點：

　　1)產能集中釋放，產量屢創(chuàng)新高

　　為完成“十一五”規(guī)定的節(jié)能降耗目標，2010年7-12月，國內鋼鐵企業(yè)被大規(guī)模地拉閘限電，粗鋼產量迅速下降，各地企業(yè)也紛紛利用此機會檢修產線、設備。進入2011年之后，在鋼價處于相對高位、運行穩(wěn)定及保障房項目拉動鋼鐵需求等因素的刺激下，國內鋼鐵產能出現了集中釋放。2011年1-9月，國內粗鋼日均產量保持在190萬噸左右，并于6月創(chuàng)下了199.8萬噸的歷史新高(圖27)。據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會預計，2011年我國粗鋼產量或突破7億噸，較2010年增長11.6%。而我們預計，2011年我國粗鋼產量約在6.85億噸，同比增長9.25%。

　　2)進口小幅下降，出口持續(xù)回升

　　2011年1-10月，我國共出口鋼材4097萬噸，同比上升11.3%，出口均價為755.8美元/噸，同比下降409.4美元/噸；共進口鋼材1316萬噸，同比下降3.5%，進口均價為1383.4美元/噸，同比上漲167.7美元/噸。可以看到，鋼材出口總量雖同比有所上升，但均價卻大幅下降。這主要是受國際經濟復蘇依然面臨著諸多不確定因素及貿易保護主義的影響。

　　3)螺、線、熱軋庫存低于歷史同期，高端板材基本持平

　　受保障房需求拉動，2011年3-8月，全國螺紋鋼、線材社會庫存均明顯低于2010年同期，整體呈現產銷兩旺態(tài)勢；而中板、冷軋等品種鋼材因造船業(yè)、制造業(yè)不景氣，庫存與2010年基本持平(圖29)。

　　4)淡季不淡、旺季不旺，價格居高回落

　　2011年各類鋼材價格整體呈現橫盤整理、高位回落態(tài)勢(圖30)。前三季度鋼價整體平穩(wěn)，各品種鋼材價格均處于2008年金融危機之后的相對高點，值得注意的是在保障房需求拉動及制造業(yè)不景氣作用下，建材的盈利能力要高于板材，呈現出“長強板弱”格局。而9月下旬，受歐美債務危機爆發(fā)、國內樓市調控不減、高鐵事件沖擊基建用鋼需求、前期產能釋放過快等因素影響，鋼價轉入下行通道，螺紋鋼、廢鋼等部分品種出現暴跌，最高單日跌幅達200-300元/噸。

　　5)成本升、需求降，鋼企微利經營

　　2011年1-10月，國內鐵礦石進口均價始終保持在150美元/噸上方，并于9月創(chuàng)下175.9美元/噸的歷史高位(圖31)。鐵礦石價格的瘋狂上漲極大的推高了鋼鐵企業(yè)的生產成本，嚴重吞噬了企業(yè)的利潤。而需求方面，自2010年4月開始的房地產調控力度不減，在限購限貸等多重政策組合拳的出擊下，多數一線城市房價出現滯漲、回調，開發(fā)商投資積極性持續(xù)下降，嚴重影響了鋼鐵消費。此外，7·23高鐵事件的發(fā)生引發(fā)了大規(guī)模的鐵路安全大檢查，導致鋼鐵需求在一定時間內出現了萎縮。成本升、需求降，國內鋼鐵企業(yè)盈利能力受到嚴峻挑戰(zhàn)。中鋼協(xié)數據顯示，1-9月份重點大中型鋼鐵企業(yè)平均銷售利潤率僅為2.99%，遠遠低于全國工業(yè)行業(yè)6%-7%的利潤率。在這2.99%中，若扣除部分企業(yè)自有礦山、自發(fā)電和投資收益，以及稀土產品(主要是包鋼稀土)盈利這部分因素，平均利潤率僅1.5%。