我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度低,2011-2015年工信部新能源汽車公告目錄數(shù)量分別為174款、272款、302款、613款、1857款,幾乎每年都在成倍地增長。
進(jìn)入公告目錄的產(chǎn)品很多,車型也很多,但加起來的產(chǎn)量才30多萬輛,2014年更是只有8萬輛左右,相比之下,日產(chǎn)聆風(fēng)累計(jì)已經(jīng)賣了超過20萬輛,特斯拉去年一年在全球也銷量也超過5萬輛。這么低的集中度實(shí)際上帶來的就是很大的資源浪費(fèi),也增加了壓縮成本的難度。譬如,每個(gè)車型的電池包都是不一樣的,面對(duì)那么多的車型,電池企業(yè)要開發(fā)很多產(chǎn)品,而且每個(gè)產(chǎn)品還沒有規(guī)模。
圖表 2015 年新能源乘用車產(chǎn)量前10 名企業(yè)
圖表 2015 年新能源客車產(chǎn)量前10 名企業(yè)
圖表 2015 年新能源專用車產(chǎn)量前10 名企業(yè)
2016 年新能源乘用車銷售前五名分別為比亞迪(10.25 萬輛)、北汽新能源(5.16 萬輛,含微客 5139 輛)、吉利汽車(4.61 萬輛)、眾泰汽車(3.73 萬輛,含微客 299 輛)和上汽乘用車(2 萬輛)。