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2012-2016年日本新能源汽車銷量分析
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數(shù)據(jù)類別 交通運(yùn)輸
數(shù)據(jù)名稱 2012-2016年日本新能源汽車銷量分析
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數(shù)據(jù)摘要

    2014年日本新能源汽車保有量為515萬輛(其中476萬輛是混合動力車),占汽車總保有量的6.7%。

    目前日本的新能源汽車主要有混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池車,其中混合動力汽車最為普及,也被普遍視為在“零排放”時(shí)代到來之前的最佳過渡技術(shù)。

    早在1997年,日本汽車巨頭豐田就率先推出了全球首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯,截至2015年7月,其全球累計(jì)銷量已超過350萬輛。此外,豐田已在公司的十幾種車型上采用了混合動力技術(shù)。

除豐田外,本田也在混合動力技術(shù)上大舉投入,在日本國內(nèi)有47%的本田汽車是混合動力汽車,車型上的布局十分完善。日產(chǎn)和三菱等公司則將目光投向了純電動汽車。2010年,日產(chǎn)推出了純電動汽車LEAF,其最新款一次充電續(xù)航里程可達(dá)280公里,可基本滿足中短距離交通需求。

   不過,混合動力汽車畢竟不是終極環(huán)保汽車,而純電動汽車的續(xù)航里程又難以實(shí)現(xiàn)飛躍性突破,豐田、本田又將目光投向了氫能源汽車。2014年底,豐田在全球首次面向普通消費(fèi)者銷售氫燃料電池車MIRAI,續(xù)航里程可達(dá)650公里。今年1月,本田也宣布將在美國銷售其氫燃料電池汽車Clarity。

   日本發(fā)展新能源汽車是出于“能源安全與保持產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的雙重需求”。20世紀(jì)6、70年代在汽車產(chǎn)業(yè)趕超美國的時(shí)候,日本就提出電動汽車發(fā)展規(guī)劃:20世紀(jì)末期主要提出新能源技術(shù)研發(fā)計(jì)劃;21世紀(jì)之后,明確新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,2010年4月,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《新一代汽車戰(zhàn)略2010》,成為目前日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略主要指導(dǎo)綱領(lǐng)。從不同類型車輛數(shù)量比重、電池性能及成本、充電站等方面提出戰(zhàn)略目標(biāo)值,如日本政府公布的“新一代汽車戰(zhàn)略2010”中明確新一代汽車的發(fā)展目標(biāo):到2020年,“新一代汽車”的新車銷量比例達(dá)50%,總保有量達(dá)到1350萬輛;到2030年,這個比例要達(dá)到70%。

圖表  2012-2016年日本新能源汽車銷量